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高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过()mm。A、5B、10C、15D、20
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时速250km有砟轨道路基工后沉降,桥台台尾过渡段工后沉降()cm。A、3B、5C、10D、15
无碴轨道路基工后沉降一般不应超过允许的沉降调高量();沉降比较均匀、长度大于()的路基,允许的最大工后沉降量为()。
有碴轨道路基工后沉降量一般地段不大于(),台尾过渡段工后沉降不大于(),沉降速率应不小于()A、5cm,3cm,2cm/年B、3cm,5cm,1cm/年C、5cm,3cm,1cm/年
在目前路基本体填筑标准的条件下,控制高速铁路路基工后沉降的关键是()。A、控制地基沉降B、控制路基本体沉降C、地基本体沉降
时速350km有砟轨道路基工后沉降,一般地段工后沉降()cm。A、3B、5C、10D、15
高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于()mm,不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A、5B、10C、15D、20