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应急电源为发电机组时，应能自动起动、自动投入电网，投入时间不超过（）s。A、5B、10C、15
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当主电源恢复供电后，应急发电机便自动脱离电网并自动停车。
船舶应急发电机组，在主电机失效的情况下，能自动起动，自动投入电网供电，且其自动投入电网供电的全过程不庆超过（）A、10sB、15sC、25sD、45s
在进行对一艘内河普通货船的电站自动化设备进行换证检验时，应模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过（）。A、30sB、35sC、45sD、60s
当客船的应急电源是发电机时，若主电源失效，应急电源应使用（）方式投入电网。A、人工起动B、自动起动C、设有临时应急电源时的人工起动
验船师在对某船的应急发电机组进行检验时发现，当主电源失效后，应急发电机不能自动启动，需进行手动启动，验船师要求在主电源失效的情况下，应急发电机应能自动启动，自动投入电网供电，问：此要求是否合理？为什么？
按照河船法定营运检验技术规程（2011），下列关于船舶电站自动化设备的换证检验说法错误的是（）A、检查各发电机组遥控起动的可靠性。B、模拟运行发电机组失电，超速，滑油低压、冷却水高温等故障，备用发电机组应能自动起动并迅速投入电网供电。要求船舶电站具有紧急供电性能时，备用发电机组的紧急自动起动和投入电网供电的全过程应不超过60s。C、对经常使用一台以上发电机组并联供电的船舶，应检查和试验自动卸载功能的可靠性（根据原设计数据整定）。D、检查发电机组柴油机的安全系统，当柴油机在运行中发生超速和滑油压力降低到极限时应能自动停车并报警。
