贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉时，回弹值计算公式为（）
某三级公路进行升级改造,为了解路基状况,检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下间题。4）.测定总影响量a时,最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项,重读取两只百分表初读数,然后将测试车辆开出10m外,读取终读数,总影响量a为（ ）。（2018助理真题）A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值 B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差 C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差,再乘以贝克曼粱杠杆比 D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值,再除以贝克曼粱杠杆比
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回弹弯沉测定时，左轮百分表初读数61、终读数47;右轮初读数94、终读数81，则弯沉处理方法和计算结果正确的是（ ）。A.左、右轮弯沉分别考虑，其值为14、13（0.01mm） B.左、右轮弯沉分别考虑，其值为28、26（0.01mm） C.取左右轮弯沉平均值，其值为13、5（0.01mm） D.取左右轮弯沉平均值，其值为27（0.01mm）
关于路面压实度、平整度、强度及模量、承载能力、抗滑性能测试方法，请回答以下问题。（4）下列关于贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法，说法正确的是（ ）。A.当路面平均温度不在20℃±2℃以内，对沥青层厚度大于5cm的坜青路面，弯沉值应进行温度修正 B.弯沉仪只能是单侧测定，双侧同时测定不能适用 C.当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1；待表针回转稳定后，再次读取终读数L2 D.当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正
某一级沥青混凝土路面，厚度10cm，用贝克曼梁法测路面的回弹弯沉，弯沉测试中当弯沉仪置于规定位置,调整百分表读数为300,指挥汽车缓提前进迅速读取最大读数为360,当汽车开出影响半径以外百分表读数稳定后，读取终读数为270。围绕该检测过程回答下列问题：（4）现场实测路表温度25℃，温度修正系数取0.94，则该测点处回弹弯沉值是（ ）（0.01mm，保留整数）。A.169 B.180 C.85 D.28
某三级公路进行升级改造，为了解路基状况，检测机构用承载板法测定土基回弹模量。请回答以下问题。14）测定总影响量a时，最后一次加载卸载循环结束后取走千斤项，重读取两只百分表初读数，然后将测试车辆开出10m外，读取终读数，总影响量a为（ ）。A.两只百分表初读数与终读数之差的平均值 B.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差 C.两只百分表初读数平均值与终读数平均值之差，再乘以贝克曼梁杠杆比 D.两只百分表初读数与终读数之差的平均值，再除以贝克曼梁杠杆比
贝克曼梁测定回弹弯沉，百分表初读数为49，终读数为24。那么回弹弯沉值是（）A.25（0.01mm） B.25(mm) C.50(0.01mm) D.50(mm)
采用贝克曼梁法检测路面弯沉时，测试步骤正确的是()。 A.在测试路段布置测点，测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记 B.将试验车后轮轮隙对准测点前3-5C.m处的位置上 C.将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，安装百分表并调零 D.测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，待汽车驶出弯沉影响半径（3m以上）后停车。待表针回转稳定后读取终读数L2
