关于雷雨天气放行程序,下列说法正确的是:()。
航班发生备降时,签派员需通过ACARS或卫星电话与机组直接沟通,共同拟定改航方案,及时向飞行机组提供必要的航路、机场、油量、天气条件等信息的变化.
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在航班起飞前1小时重新评估航班是否可以放行,签派员应重点评估()。A、飞行计划;航行通告的变更B、载量变化;新机长;MEL/CDL的变更C、所涉机场运行条件的变化D、以上全是
机组如果检查了MEL,并认为对航班不影响,自行滑出(当授权签派员知道该信息时,航班的已滑出),航班可否继续起飞?()A、可以B、不可以C、不知道
对于备降航班的处置,以下说法错误的是()。A、记录备降航班信息节点,以便后续复盘B、备降航班容易发生旅客情绪激动、机组超时等特殊事件,应尽快放行C、仔细检查航班批复等运行关键信息,避免忙中出错D、尽快确定备降航班放行资料传递和领航报拍发方式
关于雷雨天气放行程序,下列说法正确的是:()。A、航班放行前,了解雷雨的范围、持续时间,对机场和航路的影响程度B、航班起飞前,当目的地机场雷雨发展情况不明或雷雨较强时,短航线航班(通常指一小时以内的航班)应暂缓放行C、当航班因雷雨绕飞出现低燃油或紧急燃油状态时,按公司《紧急反应手册》处置,同时了解机长意图,为机组提供机组需要的信息,提出航班运行建议,并保持与机组的信息沟通D、以上都对
B777状态信息是()。A、按重要次序列出,并影响航班放行B、按新旧次序列出,并影响航班放行C、按新旧次序列出,但不影响航班放行D、按重要次序列出,但不影响航班放行
当发生何种情况时,必须重新向机组提供飞行计划:()A、航路需要更改;执行航班的机型更改B、执行航班的机型更改;新增MELC、执行航班的机长更换D、执行航班的机型更改;业载增加