下列关于体式车身特征的叙述,哪-项是错误的()
以下关于整体式车身构造的说法,正确的是()A、可以采用原先车架所占用的空间,从而是汽车更小型化B、一旦车身损坏变形,则需采用拉伸的方式校整车身,因为车体钢板较薄没有可支撑推顶的部位C、以薄金属板制作的车身靠近地面,应采取适当的措施以防止腐蚀引起的损伤D、整体式车身受到同等冲击的时候,变形量比车架式车身小
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在对使用车身修理粘合剂的部位进行焊接时,下列说法正确的是()A、点焊可以直接在板材夹层中间涂布有车身修理粘合剂的部位进行B、需要进行塞焊时,车身修理粘合剂的涂布不用避开塞焊孔C、因车身修理粘合剂的有加强作用,维修时焊点数可以适当减少D、以上都不正确
XT5采用了BFI一体式承载车身设计,实现了XT5轻量化与高强度的最佳组合并且可以降低车身风阻
整体式车身以薄金属板制成的车身紧挨地面,因此采取适当的措施以防止由于腐蚀引起的损伤。
车身(驾驶室)的修理工艺规程包括()。A、车身(驾驶室)壳体的鉴定B、车身(驾驶室)修理费用的估价C、车身(驾驶室)壳体材料D、车身(驾驶室)壳体整形
整体式车身采用了轻型、高强度合金钢,在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
整体式车身强度最高的部分是:()A、车身前部B、车身中部C、车身后部