弹性联轴节对轴系对中要求比刚性联接低，安装方便，是船舶轴系最常见的联轴节。
由于弹性联轴器的柔性可以允许有较大的偏差,因此轴系安装中()。A、需满足一般的对中要求B、对中要求的各种偏差应更加严格C、对轴系对中没有要求D、允许对中要求的各种偏差较大
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液压无键连接联轴节是船舶轴系最常见的联轴节。
所谓的短轴系船舶一般采用尾机舱，轴的总长度为（），主要特点是刚性大，安装调整工作量少，船舶经济性好；缺点是柔性差，安装精度要求高，易产生振动。
关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中，哪条不正确（） ①调整轴系的自振频率 ②衰减沿轴向传递的振动 ③抑制轴系扭振的振幅 ④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差 ⑤缓和扭振的冲击 ⑥一定程度上降低了轴系对校中误差的敏感性A、①不正确B、③不正确C、⑥不正确D、六条全部正确
曳引机蜗杆与电机联轴节同轴度允许误差（）A、刚性联接为0，弹性联接为0.01mmB、刚性联接为0.02mm，弹性联接为0.1mmC、刚性联接为0.1mm，弹性联接为0.2mmD、刚性联接为0.1mm，弹性联接为1mm
以下几种联轴节中，对安装精度要求最高的是（）。A、梅花型弹性联轴节B、齿轮联轴节C、弹性圈柱销联轴节D、凸缘式刚性联轴节
刚性联轴节安装的对中精度（）弹性联轴节安装的对中精度。A、高于B、低于
